Марка Gatsby была названа в честь героя знаменитого романа Фрэнсиса Скотта Фицджеральда «Великий Гэтсби» (1925), описавшего шик и блеск «ревущих двадцатых». В 1979 г., в разгар моды на неоклассику, Скай Клаузен и Ларри Мансон зарегистрировали в Сан-Хосе (Калифорния) фирму Gatsby Coachworks и разработали 2-местный Gatsby Cabriolet, похожий на модели Clénet, Excalibur и Zimmer. Они брали за основу шасси Ford Thunderbird или Mercury Cougar 1977-1979 гг. и устанавливали на него модифицированный кузов MG Midget с длинным двустворчатым капотом и отдельными стеклопластиковыми крыльями. Затем добавлялись такие аксессуары, как спицованные колёса, пулевидные фары и выведенные сбоку хромированные выхлопные патрубки, плюс кожаный салон с деревянной панелью приборов. Из-за большого объёма ручного труда цена готового автомобиля составляла огромные $65000, что не способствовало высоким продажам.

В начале 80-х гг. компания стала предлагать Gatsby Cabriolet в комплекте для самостоятельной сборки по цене от $2600 до $6650 и выпустила упрощённую модель Gatsby Cabriolet II стоимостью $42500. Вместе с тем в её каталоге появился родстер Gatsby Griffin, представлявший собой копию модели Sceptre от Sceptre Motorcar Company, приобретённой Клаузеном в 1979 г. К середине 90-х гг. спрос на неоклассику сошёл на нет, и в 1997 г. Gatsby Coachworks выкупил Аллен Смит, владелец фирмы JPR Cars Ltd из Топпинга (Вирджиния). Мелкосерийное производство кит-каров продолжалось до 2003 г., а затем было перенесено в Глостер (Вирджиния), где функционировало до 2014 г. Всё это время Gatsby Cabriolet и Gatsby Griffin предлагались в виде комплектов по цене около $15000 для самостоятельной сборки на платформе Ford Mustang 3-го поколения.